随着超低排放政策实施以来，很多工矿企业想做超低排放改造或者一直在努力做，却又苦于经验，欠缺，不知从何做起，如何才能让效果最大化，为此，九九云环境打造了【挂网案例分析】栏目。旨在通过对行业内已经在中钢协等平台挂网的超低排放改造成功案例进行分析，与大家一起分享和学习他们在项目中取得的成功经验，如何开展超低排放改造工作，解决改造过程的难题，甚至是技术上的创新，帮助大家从中获取经验，用以实现同样的成功。我们只做单纯的行业经验分享，不涉及任何供应商的推荐。
为贯彻落实国家超低排放改造政策，落实企业主体责任，公司自2018年开始陆续开展了超低排放改造工作，取得了不错的效果。
承德建龙共投入10.24亿元环保治理资金，其中包括：有组织排放投入约6.24亿元，无组织排放投入约0.78亿元，生产工艺源头控制技术约3.1亿元，其他环保投入约0.14亿元。
经过3年多的努力，公司有组织排放、无组织排放和清洁运输已全部完成超低排放改造，并通过了超低排放验收评估，取得了显著的环境效益和社会效益。
一方面，对于重点废气排污加强源头控制技术，烧结机机头、球团竖炉、转炉、炼钢等各工序都配置了先进的工艺和技术，防患未然。
另一方面，加强末端治理，在末端配套脱硫装置确保出口二氧化硫浓度满足超低排放要求；其他转运站废气收集后经粉尘治理设备净化后达标排放。
梳理全厂有组织排放口54个，并对不符合超低排放改造的有组织排放口全部进行整改。
承德建龙对于全厂13套CEMS系统进行规范性化评估，对于不符合要求的进行逐一整改，满足超低排放要求。
公司按照超低排放要求对DCS系统进行了全面整改，目前能够实现查询各除尘、脱硫、脱硝设施所有运行参数，CEMS在线监测数据，以及部分体现生产负荷和设备启停的主要生产工艺参数的相关功能，任意参数曲线可组合至同一个界面中查看，所有数据具备保存一年以上历史数据的能力。
承德建龙对物料储存、物料输送、生产工艺等方面进行了全面梳理，建立全厂无组织排放清单，梳理无组织排放源清单945项，并对于全厂无组织分物料储存、物料输送、生产工艺过程中产生的各种无组织排放烟尘等，根据排放源及主要污染物等不同，分别实施不同的治理措施和手段。
承德建龙结合超低排放要求和企业内部管理要求，在63个点位安装了高清摄像头。其中包括超低排放要求的料场出入口、烧结机环冷区域，全部高炉矿槽和炉顶区域，炼钢厂房车间顶部等22个主要易产尘点，及时了解厂区无组织排放情况，并可在无组织排放管控平台进行实时监控。
在物料存储、物料输送和生产工艺环节安装了129套TSP监测设施，在厂区主干道路、车间门口等位置已设空气微站26套。主要监测监控TSP、PM2.5、PM10、温度、湿度、风速、风向、压力等参数。TSP和空气微站数据设计储存能力大于1年。
为了进一步查漏补缺，提高自证守法能力，承德建龙以无组织排放源清单为基础，建立无组织排放测控治一体化智能平台，引入对应生产设施、治理设施、TSP粉尘监测仪等数据，实现全厂主要产尘点状态监测、厂区内空气质量状态监测以及重点源视频监控，并对雾炮智能联动情况、智能洗车机等无组织排放治理进行管控。
承德建龙进出厂大宗物料和产品运输包括铁路、公路和管道运输三种方式，根据不同的运输方式建立了对应的运输基础台账。
承德建龙进出厂区共有7个门，每个门都有自己的运输分工，货运车辆进出厂设置专门的门，而人、小车进出厂通行另外的门无货运车辆进出，仅有人员和客车进出，并在所有的门都安装了门禁视频监控系统。
对初次进厂货运车辆的车辆单位或个人需在保卫部门登记，上传行驶证原件和环保清单或环保网查询的排放标准等证明车辆为国六排放标准或新能源车辆的材料，负责部门根据注册信息逐辆在环保网上核查车辆排放标准，并对查询结果截图上传。排放阶段符合要求的车辆予以录入备案库，实现车辆自动抬杆进厂。
近年来，承德建龙持续推进绿色工厂建设，采用先进的清洁生产工艺和污染控制新技术，污染物排放量逐年下降。尤其自2020年加快推进超低排放改造以来，全厂污染物吨钢排放大幅减少，大气污染物减排方面取得了显著成效。
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