东北特钢如何完成清洁运输超低排放改造的？

2025-01-15 来源:原创 浏览量:435

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【中钢协钢铁企业超低排放改造挂网公示案例解析】
朝阳钢铁无组织超低排放改造项目案例

随着超低排放政策实施以来，很多工矿企业想做超低排放改造或者一直在努力做，却又苦于经验，欠缺，不知从何做起，如何才能让效果最大化，为此，九九云环境打造了【挂网案例分析】栏目。旨在通过对行业内已经在中钢协等平台挂网的超低排放改造成功案例进行分析，与大家一起分享和学习他们在项目中取得的成功经验，如何开展超低排放改造工作，解决改造过程的难题，甚至是技术上的创新，帮助大家从中获取经验，用以实现同样的成功。我们只做单纯的行业经验分享，不涉及任何供应商的推荐。

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项目概况

东北特殊钢集团股份有限公司（简称东北特钢）的前身是大连钢厂，是我国第一家研制生产高速工具钢、银亮钢、铝铬合金、硬质合金的企业。

东北特钢公司现阶段主要生产设备有一台180 m2烧结机、一座1250m3高炉、一台110t转炉、三台电炉（1台110吨电炉、1台50吨电炉、1台40吨电炉），以及十条特殊钢生产线，是一家典型的特钢生产企业。公司资产总额达到184亿元，2023年产值85亿元，在职员工5200余名，炼铁产能115万吨，炼钢产能260万吨。

超低排放改造情况

为全面达到超低排放水平，投资4.56亿元全面推进超低排放改造，先后完成了高炉煤气精脱硫、热风炉末端脱硫治理、排放口规范化改造、在线监测更新改造等有组织评估监测项目建设；完成了炼铁原料除尘、炼钢上料除尘、钢渣热闷及破碎加工除尘、管控平台和监测监控设施，以及厂内运输车辆升级更新，建设了门禁和视频监控系统、推动外协车辆升级更新等超低排放改造项目，实现了超低排放目标。

清洁运输改造实施措施

1、不同原料采用不同的运输方式

东北特钢根据厂区不同的物料和产品，采用不同的清洁方式运输。并配备有“汽车计量系统”，该系统涵盖了所有原燃料及成品的进出厂过磅信息，该系统可作为企业进出厂大宗原燃料及产品、半成品的运输基础台账等。

2、厂内运输改造

日照钢铁厂内重载运输车辆共计44辆，非道路移动机械共计40辆，分别做了登记。

①厂内运输车辆

厂内运输车辆共计40辆，国五39辆、国六1辆。东北特钢厂内运输类车辆主要负责将料场内大宗物料、除尘灰、料渣、废钢、钢包、钢坯等物料倒运至相应用户车间，部分车辆用于料场、炼铁车间、炼钢车间等区域的生产用车。厂内运输车辆通过建立台账完成了企业内部编码登记。同时厂内车辆取得了注册平台生成并由地方环保部门颁发的环保编码。

②非道路移动机械

厂内非道路移动机械车辆共44辆，其中国四5台、国三39台。主要负责钢包、钢板坯、钢水、备品备件等物料装卸搬运工作，部分车辆用于料场、炼铁车间、炼钢车间、综合仓库、废钢库等区域的装卸搬运工作。

3、建立门禁系统

东北特钢设置有道路运输的专有客运通道、客货混合通道。其中道路运输对外通道共计4个，其中客流专有通道1个，所有客货混用通道门岗均已设置门禁系统，各通道根据车道的多少单独配备车辆识别设备及车辆抓拍设备，能够实现车辆自动扫描车牌、识别后道闸自动抬杆、并同步抓拍车辆正面照、车辆车身照片，可生成运输车辆记录台账，相关车辆信息、对进出厂的运输车辆进行视频记录。

东北特钢门禁系统具备车牌号智能识别功能，可自动识别进出厂车辆完整车牌号后自动抬起道闸放行车辆，同时将车辆车头照片、车身照片上传至后台管理端；视频监控系统能够实现对企业厂区对外所有通道24小时的监控功能。此外，各通道门禁系统以及视频监控系统安装了UPS在线不间断电源，进行不断电保障。

实施清洁运输改造取得的减排效果

东北特钢通过推进超低排放改造和清洁方式运输的推进，新能源+国六车运输比例达到100%。即通过清洁运输改造，进出厂大宗物料和产品公路运输全部采用新能源车辆或国六排放标准车辆，厂内运输全部采用国五及以上排放标准车辆，厂内非道路移动机械全部采用国三及以上排放标准车辆，物流运输工序污染物排放量显著降低，厂区环境质量明显改善。